军用飞机 影视  空中加油机 影视

美国F-16机 影视 F-18"黄峰”歼击机  美国F-22型战斗机 美国B-52战略轰炸机  美国B-2隐身战略轰炸机 (电影)

苏联的米格一29 俄罗斯米格21战斗机 影视

美国C-5远程运输机

军用飞机　用于直接参加战斗、保障战斗行动和进行军事训练的各种飞机的总称。是航空兵的主要技术装备。主要包括：歼击机、轰炸机、歼击轰炸机、强击机、反潜巡逻机、侦察机、军用运输机、预警机、电子对抗飞机、空中加油机和军用教练机等。有人也把军用直升机列为军用飞机。
基本组成和机载设备　军用飞机主要由机体、动力装置、起落装置、飞行控制系统、液压气压系统、燃料供给系统、 电源系统等组成， 并有机载通信设 备、导航设备以及救生设备等。作战飞机还有武器系统和电子对抗设备等。
飞机机体由机身、机翼和尾翼等组成。有的飞机机身内设有炮塔和炸弹舱。为保证向喷气发动机提供足够的空气,提高进气效率,在机体或发动机舱前面装有专门的进气口和进气道。机体主要用铝合金制成。关键受力部件采用高强度钢或钛合金，80年代开始试用铝锂合金、碳素纤维和各种复合材料，且应用日益扩大，有的歼击机机体结构中复合材料所占的重量已达20%～30%。
武器系统　 作战飞机可装航空机关炮并携带导 弹、火箭弹、炸弹和鱼雷等武器，用于攻击空中、地面、水面或水下目标。
　　 本栏目主要介绍世界著名军用的主要技术性能和发展历史等有关知识。

战斗机 战斗机是主要用于歼灭空中敌机和飞航式空袭兵器的飞机。又称歼击机，旧称驱逐机。其特点是机动性好，速度快，火力强，适合于进行空战。战斗机还可以用于遂行对地攻击任务。
　　 第二次世界大战末期喷气式战斗机开始使用，如德国的Me一262，速度大大超过活塞式战斗机，达到960千米/时。20世纪50年代初，喷气式战斗机已基本上取代了活塞式战斗机，在朝鲜战场首次被大量使用。到60年代，喷气式战斗机的最大速度为M2.0左右，实用升限接近20000米，并开始装备空空导弹，机载设备日趋完善。较著名战斗机有美国的F一104、F一4，原苏联的米格一21、米格一23和法国的"幻影"Ⅲ等，这些飞机至80年代初在许多国家仍作为第一线主力作战飞机使用。70年代以来，根据多次局部战争的经验研制出一批机动性好、格斗能力强的战斗机。如美国的F一15、F一16，法国的"幻影"2000和苏联的米格一29、苏一 27等。这些飞机都已大量装备部队使用。20世纪80年代初期，新型的战斗机又开始研制。其中主要的有英、德、意等国共同研制的EAP（欧洲战斗机方案），法国的"阵风"、瑞典的JAS一39、以色列的"狮"式和美国的YF一22A、YF一23A。这几种飞机除瑞典的准备投产外，其他都属于验证机性质。"狮"式已停止研制。EAP将作为"欧洲战斗机"的重要原准机，"阵风"将来的生产型比现在试飞的小一些。而美国的两种飞机经试飞竞争后，只有一种YF一22A投产。这类新战斗机的共同特点是布局新颖，发动机推力超过飞机重量，放宽静安定度、火力和机动能力比现在的歼击机都强，起降所需要的跑道长不超过500米，美国的战斗机还能不开加力超音速巡航。
　　 本目录主要介绍世界著名战斗机的主要技术性能和发展历史等有关知识。

俄罗斯苏-25战斗机   是俄罗斯"苏霍伊实验设计局"开放型联合股份公司研制的单座双发亚音速攻击机，主要用于近距空中支援。该机于1968年开始研制原型机1975年2月22日首飞，1978年投入批生产，1984年形成全面作战能力，与美国的A-10攻击相当。该机为两侧进气正常布局，采用大展弦比梯直机翼，三梁式结构，具有良好的亚音速性能和低空机动性能。全金属半硬壳式结构，机身短粗，全焊接座舱底部及四周装有24毫米的钛合金防弹装甲，操纵面由传动杆驱动而不是钢索，具有很强的生存能力，可以抗一般的地面炮火的攻击。苏-25能在靠近前线的简易机场起飞，载各种炸弹与米-24武装直升机协同，在战场上配合地面部队作战，攻击坦克、装甲车和重要火力点等，1982年前苏军曾在阿富汗使用过该机。该机具有多种改型，苏-25单座近距支援型，苏-25UB串列双座教练型，苏-25UT不带武器系统的苏-25UB型，苏-25UTG舰载型，苏-25T/TK反坦克的新改进型等。该机共生产600多架，1992年交付完毕。
　　 苏-25除装备俄罗斯等独联体国家外，保加利亚、伊拉克、匈牙利、前捷克和斯洛伐克以及朝鲜等国家也都装备有该机的不同型别。
　　 尺寸数据　　机长15.53米，机高4.80米，翼展14.36米，机翼面积33.7平方米。
　　 重量及载荷 　空重9500千克，最大起飞重量14600-17600千克，最大着陆重量13300千克。
　　 性能数据 　　海平面最大平飞速度MO.8，最大攻击速度（打开阻力板）690千米/小时。实用升限（无外挂）7000米，（满载武器）5000米。起飞滑跑距离（正常）750米，（满载武器，简易跑道）1200米。着陆滑跑距离（正常）600米，（用减速伞）400作。实用升限7000米，航程（带4400千克武器和2个副油箱，海平面）750千克，（高空）1250千米。限制过载（带1500千克武器）+6.5g，（带4400千克武器）+5.2g。

    俄罗斯苏-27"侧卫"重型战斗机 苏-27是俄罗斯"苏霍伊实验设计局"开放型联合股份公司研制的单座双发全天候空中优势重型战斗机，主要任务上国土防空、护航、海上巡逻等。该机于1969年开始研制，1977年5月20日首飞，1979年投入批生产，1985年进入部队股役。该机采用翼身融合体技术，悬壁式中单翼，翼根外有光滑弯曲前伸的边条翼，双垂尾正常式布局，楔型进气道位于翼身融合体的前下方，有很好的气动性能。全金属半硬壳式机身，机头略向下垂，大量采用铝合金和钛合金，传统三梁式机翼。4余度电传操纵系统，无机械备份，按静不稳定设计。该机主要是针对美国的F-16和F-15设计的，用以取代雅克-28P、苏-15和图-28P/128截击机，具有机动性和敏捷性好、续航时间长等特点，可以进行超视距作战。该机完成的"普加乔夫眼镜蛇"机动动作显示出了其优异的飞行性能和操纵性能，以及发动机良好的加速性能，飞行性能要高于第三代战斗机，但其机载电子设备和座舱显示设备相对来讲要落后许多，且不具隐身性能。该机有多种改型，包括苏-27P单座陆基型、苏-27UB串列双座教练型、苏-27K舰载战斗/攻击型、苏-27KU并列双座战斗轰炸型、P-42（由苏-27专门改装的飞机，创造了31项官方世界纪录）等。至1992年，独联体国家已装备了300多架苏-27飞机，目前生产的飞机主要用于出口。
　　 动力装置　2台留里卡设计局的AL-31F涡轮风扇发动机，单台静推力77千牛，加力推力可达122.6千牛。带有数字式燃油调节系统。
　　 主要机载设备　相干脉冲多普勒雷达，具有边跟踪边扫描和下视/下射能力，可同时攻击2个目标，有很强的抗干扰能力。综合火控系统将雷达、红外搜索/跟踪传感器、激光侧距仪与头盔显示器协同起来，并显示在广角平视显示器上。"警笛"3全向雷达告警系统，箔条/干扰条投放设备等。
　　 武　　器　机身右侧机翼边条上方装有1门30毫米GSH-301机炮，备弹150发。该机最多可以拾10枚空空导弹，包括R-27R短距半主动雷达制导空空导弹、R-271短距红外空空导弹、R-27ER长距半主动雷达制导和R-27ET红外空空导弹、以及R-73A和R-60、R-33近距红外空空导弹等。对地攻击时可带机炮吊舱、各种炸弹、火箭发射巢等。
　　 尺寸数据　机长（不含空速管）21.935米，机高5.932米，翼展14.70米，机翼面积62.0平方米。
　　 重量及载荷　空重16000千克，正常起飞重量22500千克，最大起飞重量30000千克，内载燃油9400千克，最大武器载荷6000千克。
　　 性能数据　最大平飞速度（高空）M2.35，（海平面）M1.1，失速速度200千米/小时，滚转率270米/秒。起飞滑跑距离450-650米，着陆滑跑距离620米-650米。实用升限18000米，作战半径1500千米。航程3680千米。限制过载（实用）+9.0g。

运输机

    运输机　军用运输机是运送军事人员、武器装备和其它军用物资的飞机。能实施空运、空降、空投，保障地面部队从空中实施快速机动。有完善的通信、领航设备，能在昼夜复杂气候条件下飞行。有些军用运输机还装有自卫武器，有些运输机为军民两用型。
　　 军用运输机按运输能力分为战略运输机和战术运输机。前者主要用来在全球范围载运部队和各种重型装备，实施全球快速机动。后者用于在战役战术范围内遂行空运、空降、空投任务。有些军用运输机具有短距起落能力，能在简易机场起落。
　　 军用运输机由机体、动力装置、操作系统、通讯和领航设备等组成。机身舱门宽敞、分前开式、后开式和侧开式。有的舱门有起吊装置，便于装卸无动力的笨重装备。舱门、货桥、起吊装置由液压或电动系统操纵。动力装置多数为2-4台涡轮风扇式或涡轮螺浆式大功率发动机。发动机大都安装在机翼部位，尤以翼下吊舱方式最为常见。现代军用运输机还装有完善的各种电子系统和导航设备，有气象雷达、航行雷达、多功能全色显示系统，卫星通讯导航设备等。
　　 今后军用运输机将综合利用高效增升装置、反推装置、推力换向、吹气襟翼等技术，进一步改进起落性能。发展短距起落的战术运输机。有的将采用隐身技术。战略运输机的气动布局将会有新突破，除发展常规布局的大型运输机外，正在酝酿双机身、三机身和"翼载"等设计方案。
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美国C-5远程运输机　C-5是美国洛克希德公司研制的远程运输机，1963年开始研制。1970年春开始交付使用。C-5主要用于运载坦克、导弹及其发射装置、架桥设备等大尺寸设备。美国空军共订购 81架C-5A。为了保证机动能力，美空军需要更我的远程运输机。洛克希德公司向美国防部提出，愿以45.8亿美元的固定价格提供50架C-5B，1982年夏，美国会批准该方案。C-5B的气动外形与内部布局与C-5A完全相同，采用推力更大的发动机，载荷能力增加。至1989年1月所有50架C-5B全部交付完毕。
　　 该机的动力装置为装4台TF39-GE-1C涡扇发动机，推力4×191.2干牛。驾驶舱内有正副驾驶员、随机工程师、领航员和货物装卸员座椅。机舱分上下两层，上层舱前部有可供15名人员休息的舱间，其后部可运载75名士兵。下层主货舱可运载270名士兵。运货时有如下方案： 2辆M1坦克，16辆3-4吨卡车；6架AH-64武装直升机，10枚"潘兴"中程地对地导弹及其发射车辆；36个标准集装货板。C-5机头罩可向一侧折转便于从前部装货；主要机载设备装有过程飞行所需全部通信和导航设备，本迪克斯公司的彩色气象雷达，专用故障检测设备能检测800多个试验点并能进行分析和记录。翼展67.88米，机长75.54米，机高19.85米，机舱长×宽×高；上舱30.19米×4.20（后段3．96米）×2．29米；下舱36.91米×5.79米×4.11米。机舱容积，上舱227.4立方米，下舱985立方米。最大载重220000千克。最大巡航速度908千米/小时，实用升限10300米，最大载重航程（5％余油）5530千米。主要用于运载主战坦克、导弹及其发射装置、武装直升机、3-4吨卡车、架桥设备等大体积重型武器装备。美国现役陆军师所配备的各种武器的97％均能运载。运兵时，可运载350名全副武装的士兵。亦可用于军事物资空投和伞兵空降。海湾战争爆发前70天内，美国空军共动用了280架C-5和C-141运输机，日平均飞行空运300架次，总空运量达19.15亿吨公里，占美国空军实施的14.5万飞行小时的作战支援空运任务的85％，是由C-5和C-141运输机完成的。
　　 该机的主要特点是：（1）航程远、载重量大，可遂行洲际空运任务和实施远程快速空运；（2）通信导航设备完善，能遂行昼夜间、复杂气象条件下的空运任务。

直升机　直升机是第二次世界大战后迅速发展起来的一种航空器，在战后的历次局部战争中都得到了广泛运用，并发挥了重要的作用。目前世界各国军队装备的直升机总数已达30000余架。
　　 直升机的分类比较复杂，概括起来主要有以下三种：一是按旋翼的数量，可分为单旋翼，双旋翼和多旋翼式，目前采用最广泛的是单旋翼式和双旋翼式，其中双旋翼式按其位置又可分为纵列式、共轴式和横列式，目前采用最多的是纵列式，共轴式较少。二是按起飞重量，可分为小型（1000-3000千克）、轻型（3000-8000千克）、中型（8000-20000千克）、重型（20000-50000千克）、超重型（50000千克以上）。三是按用途，可分为攻击型、观测／侦察型、运输型及特种用途型（如预警、电子战、加油、扫雷、反潜、反舰直升机等）。
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侦察机　有人驾驶侦察机是航空侦察的主力，它可以携带可见光航空相机、红外航空相机、侧视成像雷达、电视摄相机、电子侦察设备等。有人驾驶侦察机反应灵活，机动性好，能及时、准确地完成对战场情况侦察，能为各级指挥员提供作战指挥所需的大面积、远纵深的情报，并能直接引导突击兵力摧毁目标。
　　 有人驾驶侦察机通常分为两类：一类是专门设计的侦察机，另一类是由各型飞机改装的侦察机。专门设计的侦察机一般要具备两条基本性能，一是生存能力强，二是侦察容量大。侦察机要去敌区执行任务，常常受到敌方的攻击。为了保存自己，必须有几手绝招：有的侦察机速度很快，遇到敌机就加速逃之夭夭，如美国的SR-71侦察机，最大时速可达3700km，目前还没有比它飞得更快的战斗机；有的侦察机飞得很高，如前苏联的米格-25飞机，实用升限30km，战斗机甚至连地空导弹也打不到这么高；有的飞机涂有吸收电波涂层，雷达反射面很小；有的则装了地形回避雷达，专门在超低空钻山沟，还装了不少电子对抗设备，能对付防空雷达和截击机。专门设计的侦察机上的侦察设备比较多，侦察容量大，侦察精确度高。如美国的TR-1型战术侦察机可以飞到21600m的高度，最大航程4 800km，续航时间长达12h，它沿国境线飞行可拍摄到对方国土56km纵深的目标，目标地面分辨率可达3m，并可将获得的情报随时发回地面指挥所。专门设计的侦察机虽然有很多优点，但由于技术复杂，研制周期长，生产的数量又有限，成本较高，不经济。因此，由各型飞机改装的侦察机数量就比较多。由轰炸机和运输机改装的，一般具有装机容量大、侦察能力强、航程远和留空时间长等特点，主要执行战略、战役侦察任务；而由战斗机、战斗轰炸机改装的战术侦察机则是数量最多的侦察机。
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预警机　预警机是空中预警和控制系统飞机的简称，是空中侦察与监视系统的一个重要组成部分。预警机通常由载机以及监视雷达、数据处理、数据显示与控制、敌我识别、通信、导航和无源探测等 7个电子系统组成，具有低空性能好、监视范围大、生存能力强、指挥控制能力强和灵活机动等特点，能够集预警和指挥、控制、通信功能于一体，起到活动雷达站和空中指挥中心的作用。
　　 预警机是为了适应低空防御的需要而产生的，40多年来，已经发展了三代。美国、英国、俄罗斯三国先后共生产出20多种型别、600余架预警机。预警机已在历次局部战争中发挥了越来越重要的作用，深受各国的重视。在和平时期，预警机可用来进行空中执勤，监视敌方行动。在战时，预警机不仅可以加大预警的距离，使截击机的拦截线大大向外延伸，而且可以把各参战部队紧密地联成一个整体，统一控制战区内所有的防空武器，有效地指挥三军作战。在1986年6月9日叙以贝卡谷地空战中，以色列使用美制E-2C"鹰眼"预警机指挥空战，以损失1架飞机的代价，取得摧毁叙利亚19个地空导弹阵地和8l架飞机的战果。反之，在1982年5月的马岛战争中，英国没有派预警机参战，结果英军6艘舰艇被阿根廷击沉、12艘被击伤。
　　 国外已经投入使用的预警机，主要有美国的E-3A"哨兵"和E-2C预警机，前苏联的图-126"苔藓"和伊尔-76"中坚"预警机等，其中以E-3A预警机最具代表性。该机是一种具有指挥、控制、通信与情报功能的全天候远程预警机，其机载监视雷达能探测高空、低空、地面、海上各种活动目标。当飞行高度为9000m时，能探测到500～650km远的高空目标、300～400km远的低空目标、270km远的巡航导弹。在无明显背景杂波条件下，可分辨出时速为1.8km的海上目标，甚至可辨认出潜艇的潜望镜和通气孔。由于机载计算机容量大，运算速度快，可同时跟踪600个目标，同时识别200个目标，同时处理300～400个目标，其机载雷达采取了低旁瓣天线、频率捷变、多频工作等抗干扰措施，机上还装有箔条投放器、自卫干扰和红外对抗装置，因而能抗地面杂波干扰与无源干扰，以及多种电磁干扰，具有较强的光、电对抗能力。该机一般在本土安全范围空域飞行，不易受敌人地空导弹的攻击，一旦发现远距离来袭敌机，可立即引导截击机进行拦截。当敌机临近时，还可指挥地面防空武器进行射击。万一被敌机雷达"捉住"，它也可施放电子干扰或作规避飞行。E-3A预警机不仅能引导各种飞机执行防空、夺取制空权、空中封锁、近距空中支援、营救、侦察、护航等任务，还能为战区指挥员提供各种作战情报，以便统一指挥陆、海、空三军作战。它能同时引导数百架飞机进行空战。在该机的配合下，防空系统的效能可以提高15～35倍，拦截与截击敌机的数量增加35%～150%，后方遭敌机袭击的次数减少15%～50%，因而地面雷达和防空截击机的配置数量可大大减少。
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无人机　无人机，也称"无人驾驶飞行器"，是一种有动力可多次使用的航空器，具有遥控、自主、半自主飞行的能力，能携带多种任务设备，用于完成不同的军事任务。
　　 无人作战飞机是无人机和有人作战飞机的有机结合。它既是执行常规作战支援任务（如侦察监视）的无人机和有人作战飞机的进一步发展，又是有别于无人机和有人作战飞机的-种新概念武器系统。其作战需求、作战任务、作战环境的不同，导致了无人作战飞机和常规的无人机和作战飞机有很大的不同。
　　 随着科学技术的发展，无人机特别是无人作战飞机等各种独特性能的新型无人机系统的进一步发展，无论在技术上还是作战使用上，都将发生质的变化，无人机的广泛应用将有力地改变未来战争的作战形态。很有可能引起未来战争作战手段的革命性变化。当今世界上，美国和以色列是无人机技术最先进的国家，参加研制的公司多，投资大，技术更新和推出的新型号速度快，其无人机的技术发展水平最具典型性。
　　 由于战争需求牵引和现代技术进步，无人机已从早期的靶机发展成当今种类繁多的军用作战平台。大型无人机机身长达13．53米（如美国的"全球鹰"），小型的机身仅为0．15米(如美国的"微星"无人机)。作战使命也从早期的战场侦察发展到初始的侦察攻击一体化。在美国对阿富汗反恐作战中，"全球鹰"高高空无人机业已亮相，"捕食者"中高空无人机也己作为"无人侦察攻击机"使用；处于"襁褓"中的太阳能无人机不久将面世。现代无人机的升空高度与载荷能力最大已分别达到近 2万米和1000千克，续航时间最长的已达到40小时。太阳能无人机的出现，将使续航能力达到4昼夜。
　　 美国现代的无人机，在设计上要求尽量采用新的隐身概念和多种隐身措施。正因为如此，如何处理隐身措施与性能/成本之间的矛盾，就成了美军前一段时期无人机发展徘徊不定的主要问题之一，也是导致美军"暗星"隐身无人机下马的一个重要原因。美国国防高级研究计划局(DAPAR)认为，搞一种大型的隐身无人机，不如分别搞一种大型的、升限高、续航时间长、隐身性能要求不高的普通型无人机和一种尺寸小一些、续航时间短一些、隐身性能好一些的无人机。采取这样的发展途径，可能会使无人机列装系列的价格便宜、性能更易得到满足，使用也更灵活，用户也能买得起。美国后来研制的"蒂尔"系列无人机和各种战术无人机充分体现了这一发展思路。
　　 动力装置尽量采用低油耗、高可靠、技术成熟的发动机。如美军的"蒂尔"系列无人机，采用低油耗、高可靠、技术成熟的发动机，既满足了中高空、高高空长航时的要求，又降低了造价，缩短了研制周期。目前，中高空长航时无人机一般采用活塞式发动机；高高空长航时无人机多采用涡轮风扇发动机。
　　 机载侦察设备先进。机载侦察设备的全天候性能有了新的突破，上世纪末研制和装备的无人机大都采用了最新一代的合成孔径雷达和光电成像系统，侦察能力有了新的突破，解决了在海湾战争和波黑战争期间使用中所暴露的全天候作战能力不足的问题，使长航时无人机具备了高分辨率、近实时全天候侦察能力。无人机机载侦察设备的先进性，主要表现在两个方面：-是高分辨率、SAR/MTI两种工作模式兼容的合成孔径雷达应用获得成功。例如，在阿富汗战争中投入实战使用的"全球鹰"机载"海萨"雷达和"捕食者"机载"特萨"雷达，以及，"纳蚊-改"无人机载"山猫"雷达等。这些新型的SAR/MTI雷达未来将逐步装备小型无人机；二是光电侦察设备性能先进。近期服役的无人机都采用了最先进的光电成像传感器，包括第 3代前视红外成像仪和CCD数字摄像机。
　　 数据传输系统实现了近实时、超视距、全球传输。现役无人机作战半径有了很大提高，机上多配备了多种通信数传系统，如视距通信系统和超视距的卫星通信系统。在阿富汗战争中，美军在本土对战区的无人机实施远程控制和远程指挥就是通过卫星通信系统实现的。
　　 无人作战飞机由于取消了有人作战飞机通常所装备的获取战场态势所需要的目标传感器和处理器，目标数据和作战命令将由侦察卫星和通信卫星、地面侦察系统和空中侦察平台和有关的数据传输和通信网络等获取和传送，因此，无人作战飞机系统本身还必须得到已方C4I的支持，才能有效地发挥其作战效能。实时、高动态、高速率的抗干扰数据链与组网技术是无人作战飞机在强干扰作战环境中得以充分发挥其作战效能的前提。同时，无人作战飞机的作战能力是通过高过载、大机动、高隐身性能和高效能的技术能力来体现的。因此，必须针对无人作战飞机系统的作战使用要求，开发新的总体气动布局概念、新的系统综合原理、特殊的天线设计布局、信息获取和融合技术、数据压缩与目标识别技术等。当然，无人作战飞机同其它无人机一样，由于其独特的作战技术要求以及独特的作战方式，解决的关键技术还包括：总体设计技术、高精度组合导航设备技术、先进系统总体综合优化设计技术、无人机有效载荷设备总体设计技术、隐身技术、测控与信息传输技术、特殊动力技术、发射与回收技术、电子设备综合化设计技术等等。
　　 国外无人作战飞机的发展途径，主要是改装与研制相结合。-是由现役无人侦察机改装。即由现役无人侦察机改装后能携带攻击武器。如美国的"捕食者"无人机RQ-IB,在2001年10月17日，挂载了AGM-114"海尔法"激光制导反坦克导弹，在阿富汗上空实施了对地攻击，首开攻击型无人机实战先例。美国的"捕食者"无人机RQ-IA/B,是一种可在中等高度长时间飞行的无人驾驶飞行系统，主要用于战场侦察和监控。这套系统具体包括4架带有传感器的飞机、一个地面控制站和一套卫星通信链路等。操作和维修RQ-I系统的战勤人员多达 55人。首批3架飞机和一个地面站于2001年10月交付。飞机于1994年7月初进行了首次试飞。1997年，该型机代号为RQ-IA。RQ-IB是美国1999年新开发的变型机。B型机增大了机身，采用了Y型尾翼和涡桨发动机，进一步提高了起飞重量，增强了续航能力。RQ-IA机长8．22米，高 2．1米，翼展14-8米，总重1020千克，实用升限7620米，巡航速度70节，最大航程 40海里。与RQ-IA型相比，RQ-IB的飞行速度和飞行高度都有所提高，具有快速到达战场，提供侦察和指示目标的能力，具有更高的生存能力。RQ-IB能够携带多种载荷，包括合成孔径雷达、光电摄像机、红外成像仪、全球卫星定位系统和惯性复合导航系统等先进的高科技设备，甚至包括武器。RQ-1存在的缺点：是体积比较大，被发现的概率较高；操作复杂，依赖地面控制等。据统计，美军从1995年在波黑首次使用RQ-1至今，已有约20架"捕食者"坠毁或被击落。美军还打算将"全球鹰"无人机，改装成携带JDAM炸弹的无人作战飞机，以执行空对地攻击任务。二是由作战飞机改装而成。如美国打算将部分F-16战斗机和联合攻击战斗机(JSF)改装成无人作战飞机，在执行作战任务时，既可由地面控制站控制，也可由空中指挥机控制；机上主要携带中程空对空导弹，执行空对空作战任务。选择这种发展途径，是鉴于专用的隐身无人作战飞机技术复杂，研制时间较长，近期难以满足需要，作为一种应急措施不失为一种明智之举。由JSF战斗机改装成"无人驾驶战术战斗机"。该机主要配备空对空导弹，空战中由1架美国第4代的F-22战斗机，控制3架以上的"无人驾驶战术战斗机"。每架"无人驾驶战术战斗机"可挂装4枚空对空导弹。这样，由I架F-22有人作战飞机和多架"无人驾驶战术战斗机"组成的小编队，就拥有了20枚左右的空对空导弹，空战格斗的能力空前增强。当然，空/空格斗型无人作战飞机的技术难度很大，存在着多机控制、操纵与指挥协同、无人作战飞机与有人作战飞机以及地面火力的协同作战等问题。三是研制专用的无人作战飞机。如美国研制的"2025攻击星"无人作战飞机，是美国空军大学1996年8月在《空军 2005》研制报告中提出的超音速无人作战飞机设想。其翼展32米，升限25000米以上，续航时间大于40小时，作战半径6850千米，巡航速度和在目标区上空巡逻速度为741千米/小时，能在目标区上空巡逻24小时，或者直接飞至离起飞基地13600千米的目标处实施攻击，起飞总重为10886千克，并可携带1814千克的有效载荷。该无人作战飞机航空电子设备的核心是虚拟飞行员。它由人工智能设备组成，其计算能力远远超过现有机载中央计算器的处理能力，并能在飞行操作全过程中进行自我诊断和维护检查，可对装有敌我识别应答机的飞机进行询问和识别，能确认潜在的空中威胁。
　　　 本部分主要介绍世界著名军用无人机的主要技术性能和发展历史等有关知识。

其他飞机　本部分主要介绍世界著名航天、反潜及教练等特殊用途飞机的主要技术性能和发展历史等有关知识。

导弹　依靠自身推进能控制其飞行弹道，将弹头导向并毁伤目标的武器。
分类　导弹有多种分类方法(图1)。按发射点与目标位置的关系可分为：从地面发射攻击地面目标的地地导弹；从地面发射攻击空中目标的地空导弹；从岸上发射攻击水面舰艇的岸舰导弹(图2)；从空中发射攻击地面目标的空地导弹；从空中发射攻击水面目标的空舰导弹 ； 从空中发射攻击空中目标的空空导弹；从水下潜艇发射攻击地面目标的潜地导弹；从水面舰艇发射攻击空中目标的舰空导弹(图3)；从水面舰艇发射攻击水面舰艇的舰舰导弹；从空中发射攻击水下潜艇的空潜导弹；从水面舰艇发射攻击水下潜艇的舰潜导弹；从水下潜艇发射攻击水下潜艇的潜潜导弹等。按攻击活动目标的类型可分为：反坦克导弹、反舰导弹(图4)、反潜导弹、反飞机导弹、反弹道导弹导弹、反卫星导弹等。按飞行弹道可分为：主动段按预定弹道飞行，发动机关机后按自由抛物体轨迹飞行，再入段仍按自由抛物体轨迹飞行或机动飞行的弹道导弹；主要以巡航状态在大气层内飞行的巡航导弹等。按推进剂的物理状态可分为：固体推进剂导弹和液体推进剂导弹。按作战使用可分为：打击战略目标的战略导弹和打击战役战术目标的战术导弹。
组成　通常由推进系统、制导系统、弹头、弹体结构系统等4部分组成。
导弹推进系统　是为导弹飞行提供推力的整套装置。又称导弹动力装置。它主要由发动机和推进剂供应系统两大部分组成，其核心是发动机。导弹发动机有很多种，通常分为火箭发动机和空气喷气发动机两大类。前者自身携带氧化剂和燃烧剂，因此不仅可用于在大气层内飞行的导弹，还可用于在大气层外飞行的导弹；后者只携带燃烧剂，要依靠空气中的氧气，所以只能用于在大气层内飞行的导弹。火箭发动机按其推进剂的物理状态可分为液体火箭发动机、固体火箭发动机和固－液混合火箭发动机。空气喷气发动机又可分为涡轮喷气发动机、涡轮风扇喷气发动机以及冲压喷气发动机。此外，还有由火箭发动机和空气喷气发动机组合而成的组合发动机。发动机的选择要根据导弹的作战使用条件而定。战略弹道导弹因其只在弹道主动段靠发动机推力推进,发动机工作时间短,且需在大气层外飞行，应选择固体或液体火箭发动机；战略巡航导弹因其在大气层内飞行，发动机工作时间长，应选择燃料消耗低的涡轮风扇喷气发动机。战术导弹要求机动性能好和快速反应能力强，大都选择固体火箭发动机。
导弹制导系统　 按一定导引规律将导弹导向目标 、 控制其质心运动和绕质心运动以及飞行时间程序、指令信号、供电、配电等的各种装置的总称。其作用是适时测量导弹相对目标的位置，确定导弹的飞行轨迹，控制导弹的飞行轨迹和飞行姿态，保证弹头(战斗部)准确命中目标。导弹制导系统有4种制导方式：①自主式制导。制导系统装于导弹上，制导过程中不需要导弹以外的设备配合，也不需要来自目标的直接信息，就能控制导弹飞向目标。如惯性制导，大多数地地弹道导弹采用自主式制导。②寻的制导。由弹上的导引头感受目标的辐射或反射能量，自动形成制导指令，控制导弹飞向目标。如无线电寻的制导、激光寻的制导、红外寻的制导。这种制导方式制导精度高，但制导距离较近，多用于地空、舰空、空空、空地、空舰等导弹。③遥控制导。由弹外的制导站测量，向导弹发出制导指令，由弹上执行装置操纵导弹飞向目标。如无线电指令制导、无线电波束制导和激光波束制导等，多用于地空、空空、空地导弹和反坦克导弹等。④复合制导。在导弹飞行的初始段、中间段和末段，同时或先后采用两种以上制导方式的制导称为复合制导。这种制导可以增大制导距离，提高制导精度。
导弹制导精度是导弹制导系统的主要性能指标之一，也是决定导弹命中精度的主要因素。打击固定目标时，导弹命中精度用圆概率偏差(CEP)描述。它是一个长度的统计量，即向一个目标发射多发导弹，要求有半数的导弹落在以平均弹着点为圆心，以圆概率偏差为半径的圆内。打击活动目标时，导弹的命中精度用脱靶距离表示，即导弹相对于目标运动轨迹至目标中心的最短距离。
导弹弹头　是导弹毁伤目标的专用装置，亦称导弹战斗部。它由弹头壳体、战斗装药、引爆系统等组成。有的弹头还装有控制、突防装置。战斗装药是导弹毁伤目标的能源，可分为核装药、普通装药、化学战剂、生物战剂等。引爆系统用于适时引爆战斗部，同时还保证弹头在运输 、贮存、 发射和飞行时的安全。弹头按战斗装药的不同可分为导弹常规弹头、导弹特种弹头和导弹核弹头，战术导弹多用常规弹头，战略导弹多用核弹头。核弹头的威力用梯恩梯当量表示。每枚导弹所携带的弹头可以是单弹头或多弹头，多弹头又可分为集束式、分导式和机动式。战略导弹多采用多弹头，以提高导弹的突防能力和攻击多目标的能力。
导弹弹体结构系统　用于构成导弹外形、连接和安装弹上各分系统且能承受各种载荷的整体结构。为了提高导弹的运载能力，弹体结构质量应尽量减轻。因此，应采用高比强度的材料和先进的结构形式。导弹外形是影响导弹性能的主要因素之一。具有良好的气动外形 ， 对于巡航导弹以及在大气层内飞行速度快、机动能力强的战术导弹，要求更为突出。
20世纪80年代末以来，世界形势发生了巨大变化。新的国际形势，新的军事科学理论(包括新的战争理论),新的军事技术与工业技术成就，必将为导弹武器的发展开辟新的途径。未来的战场将具有高度立体化(空间化)、 信息化、 电子化及智能化的特点， 新武器也将投入战场。 为了适应这种形势的需要，导弹正向精确制导化、机动化 、隐形化、 智能化、微电子化的更高层次发展。战略导弹中的洲际弹道导弹的发展趋势是：采用车载机动(公路和铁路)发射，以提高生存能力；提高命中精度，以直接摧毁坚固的点目标 ； 采用高性能的推进剂和先进的复合材料，以提高"推进-结构"水平；寻求反拦截对策，并在导弹上采取相应措施。20世纪90年代末和21世纪初，美、俄两国服役的部分洲际弹道导弹性能将得到很大提高(表2)。战术导弹的发展趋势是：采用精确制导技术，提高命中精度；携带多种弹头，包括核弹头和多种常规弹头(如子母弹头等)，提高作战灵活性和杀伤效果；既能攻击固定目标也能攻击活动目标；提高机动能力与快速反应能力；采用微电子技术，电路功能集成化，小型化，提高可靠性；实现导弹武器系统的系列化、模块化、标准化；简化发射设备，实现侦察、指挥、通信、发射控制、数据处理一体化。
本栏目主要介绍世界著名战术、战役导弹的主要技术性能和发展历史等有关知识。